Catamaran
Fluvial 12m
Cette nouvelle unité actuellement en cours de
finition répond à la volonté de son propriétaire de disposer d'un
veritable appartement sur l'eau, avec tous le confort necessaire. Si le
navire est plutot destiné à une utilisation à quai, il conserve
néanmois toutes les qualités nautiques pour etre itinerant grace à sa
motorisation hors bord de 15cv et son propulseur d'etrave. Une solution
de propulsion electrique est tout à fait possible.
La conception a été pensée pour etre la plus simple possible tout en
guarantissant une prestation optimale:
- Coques en contreplaqué marie
stratifiées
- Habitation de type maison
ossature bois avec isolation thermique sur toutes les faces (toit,
plancher et murs) et menuiseries double vitrage
- Toit renforcé et contreplaqué
marine stratifié pour une execllente durabilité
- L'ensemble des equipements
techniques est logé dans les flotteurs pour conserver une surface utile
maximale
- Plancher de plein pied pour une
circulation agréable
- Finition extérieure par bardage
bois
Cet exemplaire à été realisé par le chantier Sailwood de Lorient. Ce
concept simple et efficace est déclinable à volonté pour s'adapter à
vos besoins en faisant varier longuer, largeur et disposition
interieur: voir la page projet catamaran fluvial
Long: 11.99 m Largeur 3.5 m Tirant d'eau: 0.5 m
Déplacement: 8.0 t
Motorisation: à partir de 15cv Surface habitable 24
m2
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Vert
d'O
Dessiné au sein du cabinet
Ribadeau Dumas, ce day boat
conjugue à merveille classicisme et modernité.
Par ses élancements, son pont latté, son petit
roof et son hiloire vernis, il reprend les codes esthétiques
de la belle
plaisance. L'adoption de solutions techniques modernes tels que sa
construction en strip-planking, des appendices
modernes ou encore un gréement performant garantissent
déplacement
léger,
performance et agrément de barre remarquable.
Cette unité est équipée d'une
motorisation électrique.
Long: 8.90m Tirant d'eau: 1.7m
Déplacement: 1.2t
Surface
voile GV: 22,7m2 Génois:
11,6 m2
Spi: 38 m2
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Baidarka
La curiosité intellectuelle est à l'origine de
ce
projet: intrigué par les formes tres particulières de ce kayak
d'origne aleut (îles du nord Pacifique), Marc Ronet a confronté
l'empirisme
de la construction traditionnelle à la rigueur de l'analyse numérique.
Il a donc mené en parallele la construction de cette réplique et une
campagne de simulation numérique (voir photos ici)
Construction:
Comme à l'origine, la structure est
assemblée uniquement par liguature et recouverte d'un toile coton
enduite. La carene allongée présente un maitre bau reculé, une
etrave bifide et un fond en V.
Long: 5.40m Largeur: 0.5m
Masse à vide: 18kg Bois: yellow pine,
membrure osier
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Analyse numérique:
La carene de la Baidarka a été comparée avec celle d'un kayak de mer
moderne de même caractéristiques (longueur, largeur et deplacement). Si
à basse vitesse, les deux bateaux font jeu égal, la baidarka se révèle
supérieure dès que le rythme s'accelère: ainsi à une vitesse de 5
noeuds, le gain de puissance propulsive est proche de 20%.
Hermione,
Frégate du XVIIIeme siècle
Pendant 6 ans, de 2003 à
2008, le cabinet Ribadeau Dumas
pour lequel je travaillais a
été chargé de
l’étude et du suivi de reconstruction de la
frégate. Pour l’étude, j’ai
réalisé 500 plans
d'exécution nécessaires
à la réalisation :
- Plan de structure, plan de chevillage
- Plan de mature et de gréement
- Apparaux (gouvernail, bossoirs, guibre…)
- Accastillage (pièces de forge, pentures de
safran, ferrures diverses…)
En plus de l'étude, j'ai participé au suivi de la
construction à l'occasion des visites de chantier
hebdomadaires.
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Chaloupe et Canots de
l'Hemione
En parrallèle de la
construction de la frégate ont été
construits la chaloupe et les deux canots historiques de la frégate.
Apres des
recherches
historiques dans les
manuels de construction de l'époque et la visite des
musées de la marine, les plans et les détails de
construction ont pu être
reconstitués. Fidèle à l'historique,
la
fabrication largement
échantillonnée est entièrement en
chêne. Les
voiles
cousues main et
l'accastillage en fer forgé completent le fort sentiment
d'authenticité lié à ces trois
embarcations réalisées par le
chantier
Alexandre Genoud Bateau Bois.
Voir
l'article paru dans le chasse marée n°206
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Toue
Cabanée
Dévelloppée en collaboration avec le chantier Alu
Bateau
Reparation
situé à Bougueneais en région
nantaise, j'ai
dessiné cette toue cabanée au sein du
cabinet Ribadeau Dumas. Destinée à
l'exploitation commerciale en chambre d'hôte, cette
toue se
veut simple, fiable et fonctionnelle.
Construite en aluminuim, elle est dotée d'un double fond
étanche, d'une double motorisation et de deux safrans, gages
de
sécurité et de bonnes qualités d'évolution. La partie habitation sera
réalisée en ossature bois et recevra tout le
confort moderne. Le choix d'une timonerie intérieure
contribue à la
convivialité et à facilité de mise en
service de cette toue.
Sur ce même principe, diverses tailles de toues peuvent
être
étudiées, notamment pour l'habitation ou le
transport de passagers: Pages
des projets de toue cabanée
Longeur 14.90 Largeur 3.00 Déplacement 9.0t
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